国内压路机市场现状及压路机“心脏”的正确保养

众所周知，在中国压路机行业，关于机械传动式单钢轮压路机(即机械传动、液压振动单钢轮)与全液压式单钢轮压路机技术、性能优劣高下之争，已持续了近三十年的时间，几乎贯穿了国内整个振动压路机诞生以来的历史。全液压压路机是国际上的主流产品，实际上国外自从振动式压路机诞生起，就是采用液压传动、液压振动的技术方案，Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等无一例外。而中国当年在学习引进全液压振动压路机的过程中，基于当时国内液压元器件水平较低的现状，技术人员创造性地用静碾压路机的机械驱动行驶系统替代了液压传动件，与驱动桥组成机械传动行驶驱动系统，同时保留了液压振动系统，从而形成了具有中国特色的以机械传动、液压振动的机械式单钢轮振动压路机。这项创举获得了国家科技进步二等奖及压实机械行业头一块国家银质奖牌。

自从机械传动单钢轮压路机诞生以来，尽管伴随着“技术落后”的质疑，但是随着国内压路机厂家不断进行技术改进，技术性能有了很大提升，受到广大用户的青睐;机械式振动压路机多年来一直是中国压路机市场的主流产品，因而不同于国际主流市场。目前，我国生产压路机的企业仍以中低端产品客户为主。虽然经过多年的消化吸收，国产压路机在性能方面与国外产品已不相上下，但由于可靠性、外观造型和质量方面存在较大差距，尤其是高品质产品上的差距就更加明显。国内高技术、高附加值的产品的销售业绩却不容乐观，多数企业年销售徘徊在几十台和上百台之间。国内压路机制造业的整体赢利状况不容乐观。另外悍马压路机等品牌和国内用户的崇洋心理也是国产全液压振动压路机暂时还无法占据主流市场的原因之一。

如何正确的对压路机的传动系统进行保养

压路机的机械传动系统包括分动箱、变速箱、驱动桥、振动轮减速器、激振机构，以及机械传动压路机所常用的侧传动齿轮和驱动链条等，它们需使用齿轮油润滑。对于封闭润滑的传动机构，应经常检查其油位和补充润滑油，并定期进行清洗和更换新鲜润滑油。在检查、放油和加油时，应遵循以下的几条原则：

(1)检查油位在传动部件不旋转的状态下进行，避免油液溅出和油位检测不准确。

(2)润滑油排放之前，应先开动压路机暖热润滑油，以便热油流出快，箱体中的杂质污物更容易与油混合排放出来。

(3)压路机换油时要停熄发动机。当需要在车下工作时，必须将前后轮用塞木档住。

(4)检查油位和换油时，压路机应水平放置。

(5)卸下油塞前，应先擦洗其外表面和周围表面的污垢。重装油塞之前，应将其清洗干净，以避免造成润滑油污染。